Sex av tio bland dem som arbetar ombord på tågen i Sverige upplever att det förekommer våld eller hot om våld på den egna arbetsplatsen. Så många som nära hälften av dem har blivit utsatta för hot under det senaste året. Och mer än var tredje i samma grupp uppger att hot och våld har ökat det senaste året, visar en undersökning gjord bland 2 000 Sekomedlemmar.

Minska kontanthanteringen, ha mer synlig personal ute och ta hänsyn till kvalitet vid upphandlingar, kräver nu Seko

– Vi har formulerat tre krav i rapporten, säger Valle Karlsson, ombudsman med ansvar för spårtrafik. Det ena är att det ska finnas mer synlig personal, och då särskilt på kvällar och helger och vid evenemang. I dag man är mycket för tekniska lösningar som kameror och övervakning. Det andra är kontanthanteringen, man måste fortsätta arbetet för att få bort den. Det tredje är utbildningsinsatser. Generellt med konkurrensutsättning och avreglering har man dragit ner på utbildningstiderna, vi menar att man kan hantera en del av de här situationerna genom utbildning. Det handlar ju inte om att man ska ta en kurs i thaiboxning utan att man får lära sig hur man handskas med upphettade situationer verbalt.

Miljöpartiet i Stockholms läns landsting uttalar sitt stöd för Sekos krav. Yvonne Blombäck (MP), styrelseledamot i SL, menar att öppna spärrlinjer i spårtrafiken skulle kunna förbättra situationen för personalen.

– Det är ett sätt att få bort kontanthanteringen, vilket är ett problem i hela kollektivtrafiken. Våldet handlar mycket om viseringen, säger hon. Med självscanning slipper man konfliktsituationerna som kan uppstå med enskilda tjänstemän.

Så kallade Accesskort som man scannar själv finns redan i tunnelbanan sedan hösten 2008 men Yvonne Blombäck vill att det ska införas i än större omfattning. Och istället för spärrar vill hon se fler kontrollanter i trafiken och fler trafikvärdar som finns till hands för frågor.

Finns det några internationella erfarenheter som visar att våldet skulle minska om man öppnade spärrlinjerna?

– Om man säger så här, vi vet att mänsklig närvaro ökar tryggheten, säger Yvonne Blombäck.

Valle Karlsson höjer dock ett varningens finger för att ett vinstdrivande företag kan lockas att sänka personaltätheten om spärrlinjerna öppnas.

– Då kan man frestas att plocka bort folk och ersätta dem med maskinerna. Där menar vi att även om man får mindre att göra i spärrkuren är det fortfarande viktigt att det finns människor i den här miljön. Sedan kanske arbetsrollen blir annorlunda.

Miljöpartiets förslag ser dock ändå ut att bli ett slag i luften. Den borgerliga majoriteten i SL:s styrelse beslutade i november 2008 att samtliga spärrlinjer i tunnelbanan ska ersättas med 1,8 meter höga glasdörrsspärrar.