Förslaget om de nya taxorna förekommer i en utredningsrapport från Färdtjänstförvaltningen. Prishöjningen väckte stora protester när handikapporganisationerna i Göteborg i måndags lämnade sina remissyttranden på rapporten.
Linda Carlsson är ordförande i Unga Rörelsehindrades Göteborgsgrupp. Hon är starkt kritisk mot förslaget:
- Det här förslaget låser mig i mitt hem. Tolv tusen är pengar jag inte har. Vad ska jag välja bort? Vänner, jobbet, fritiden?
I korthet går förslaget ut på att eliminera månadskorten för färdtjänst. I stället ska två högkostnadsskydd införas: den som åker i arbete-eller studiesyfte för 6000 kronor får gratis resor resten av kalenderåret, och når man upp till 6000 kronor för privatresor gäller halva priset därefter. Innan högkostnadsskydden träder in för året måste man alltså åka för 12 000 kronor.
Linda Carlsson måste ha två personer med sig för att kunna använda även handikappanpassade vagnar och bussar, och uppskattar att hon inte kan använda sig av gängse kollektivtrafik mer än någon gång per vecka.
- Som min situation ser ut nu, så skulle det ta mig tre månader att åka färdtjänst för tolv tusen kronor. Fyra tusen kronor i månaden för att kunna leva mitt liv som vanligt.
I Göteborgs trafikförsörjningsplan 2005-2010 diskuteras arbetet med att öka tillgängligheten i kollektivtrafiken. Där står att det 'är mest lämpligt att prioritera ansträngningarna till att behålla potentiella färdtjänstkunder i ordinarie system, än att tvinga dem som redan har färdtjänst till kollektivtrafiken,' och enligt färdtjänstnämndens ordförande Eva-Lisa Olsson har den ambitionen inte förändrats.
- Ingen ska känna sig tvingad till något.
Att Färdtjänst nu vill slussa över sina kunder till kollektivtrafiken har bland annat ekonomisk bakgrund. 2010 ska Kolla-projektet för att handikappanpassa Göteborgs kollektivtrafik vara slutfört. Då kommer Färdtjänsten ansvara för nya driftskostnader på 40 miljoner kronor årligen. Den kostnaden ska man klara av eftersom färdtjänstanvändarna beräknas minska drastiskt, och därmed minskar Färdtjänsts nuvarande utgifter. Pengarna man sparar in på färre färdtjänstanvändare ska helt enkelt läggas på att upprätthålla Kolla-projektet.
Det finns alltså ett tydligt ekonomiskt intresse för Färdtjänst att slussa över resenärer till kollektivtrafiken.
-Att vi klarar av framtida kostnader bygger på att vi anpassat vår kollektivtrafik. Därför försöker vi nu växla våra utgifter till att genomföra satsningar på kollektivtrafiken genom Kolla-projektet , säger Ingemar Karlsson.
Men i dagsläget är ju inte kollektivtrafiken helt anpassad?
- Nej, men vi kommer att göra individuella bedömningar av varje resprofil. Ingen ska behöva stanna hemma på grund av att hållplatser inte har hunnit anpassas.
Hans Hedström är utredare på Handikapprörelsens Samarbetsorgan. Han menar att kollektivtrafiken inte uppfyller grundläggande tillgänglighetskrav ännu, och att färdtjänsten överskattar kollektivtrafikens förmåga att ta emot rörelsehindrade.
- Jag tycker att det leder till en situation där man ifrågasätter människors förmåga att avgöra hur de själva mår. Jag måste väl själv få avgöra om jag klarar av att använda kollektivtrafiken?
Problemen med de höjda taxorna och högkostnadsskydden var kända för Färdtjänst under utredningsarbetet, säger Ingemar Karlsson.
-Vi visste att det var fördyringar, men vi ville inte börja med den diskussionen i en första arbetsrapport. Det är en svår fråga och risken var att vi hade fastnat i problemet med hur man definierar den drabbade gruppen. Jag kan säga att vi har många tankar och funderingar kring hur vi ska lösa detta på ett bra sätt.
Ingemar Karlsson vill inte närmare gå in på hur man ska ändra högkostnadsskydden, utan hänvisar till att förvaltningen nu ska göra en sammanställning. Han säger sig inte vara orolig över intresseorganisationernas hårda kritik:
- Jag förstår självklart att det blir en reaktion. Vi träffar brukargrupperna minst en gång i månaden. De har varit med under resans gång, säger Ingmar Karlsson.
Handikapprörelsen är däremot inte alls nöjda med kommunikationsarbetet. Enligt Hans Hedström, utredare på Handikapprörelsens Samarbetsorgan, har man helt utelämnats ur utredningsarbetet.
- Den beskrivning av dialogen som görs i utredningsrapporten känner vi inte alls igen oss i. Vi har bara haft två möten. Sedan har det inte förekommit någon kommunikation medan utredningen pågått. Den trettonde juni fick vi det här förslaget svart på vitt. Då hade vi inte hört av Färdtjänsten på över ett halvår, och blev heligt förbannade. Det här gick helt över våra huvuden, säger Hans Hedström.
Förslaget ska nu arbetas om med hänsyn till de olika remissyttringarna. Den 21:a november ska sammanställningen upp i färdtjänstnämnden.
Eva-Lisa Olsson är tveksam till högkostnadsskydden, men poängterar att frågan fortfarande diskuteras:
- Min klara uppfattning är att jag kommer att bevaka detta så att inget går igenom där en grupp drabbas negativt på något särskilt sätt. Vi förväntade oss givetvis inte att få ett färdigt förslag från förvaltningen.
- Jag har hört från flera politiker att man inte kan tänka sig att godkänna det här förslaget. Jag är djupt förvånad över att förvaltningen överhuvudtaget valde att skicka ut det för remiss, säger Hans Hedström.

John Pettersson
john@göteborgsfria.nu