- Vi vill ju inte att man ska bygga ut vägar, inte. Vi måste minska bilismen. Dels måste vi förändra samhället för att minska behovet av transporter och resor, dels måste biltrafik överföras till kollektivtrafik, säger Sven Broqvist från Jordens vänner.

I våras beviljades Västra Götalandsregionen drygt 4,1 miljarder kronor av statliga medel för satsningar på vägar och kollektivtrafik fram till år 2015. Av de pengarna har regionen och kommunerna beslutat att lägga 3,3 miljarder, alltså över 80 procent, på bilvägar. Endast 310 miljoner kronor satsas på kollektivtrafiken. Västtrafik bedömer därför att de får svårt att nå flera av sina mål, bland annat att förbättra tillgängligheten och tryggheten. De tror också att de får svårt att öka sin marknadsandel, alltså att få fler att lämna bilen hemma.

Utöver de 4,1 miljarderna gör dock Banverket stora satsningar på järnvägen i regionen. Bland annat ska sträckan mellan Göteborg och Trollhättan bli dubbelspårig.

Alla partier i regionfullmäktige och medlemskommunerna står bakom planen för hur de statliga pengarna ska fördelas. Målet är en 'rundare' region, där arbetsmarknaderna vävs samman och människor lättare kan röra sig.

Sven Broqvist tycker att trafikpolitiken borde sträva åt andra hållet. Målet borde vara att människor kan ha arbetsplats, dagis, affärer, ja det mesta de behöver, inom gångavstånd från bostaden. Allt för att minska resandet och trafiken.

- Vi måste minska behovet av att resa. Politiker som har det här tillväxttänket ser ofta ökade transporter som något positivt, men jag ser det som något negativt, säger Sven Broqvist.

Stefan Kristiansson sitter i regionfullmäktige för miljöpartiet. Han var även med och utformade regionens infrastrukturplan som ledamot i beredningen för regional utveckling. Han är nöjd med planen. Vägsatsningarna behövs, anser han.

- Ja, vi i miljöpartiet har ju inget emot vägar. Det är motorvägar vi inte vill ha. Många vägar i Dalsland kan man ju inte köra på så fort det kommer tjäle i dem, som de är nu.

Liksom alla andra regionpolitiker vill han ha en rundare region, och han tror inte att det måste leda till ökad bilism.

- Nej inte om tåget går snabbare än bilen. Om tidsvinsten är tillräckligt stor sätter sig även den mest inbitne bilist på tåget, säger han och hänvisar till de satsningar på järnvägen som Banverket gör i regionen, och som är ett resultat av en överenskommelse mellan regeringen, Miljöpartiet och Vänsterpartiet.

Å andra sidan, säger han, finns det många 'irrationella' skäl till att människor väljer bilen. Det kan till exempel vara att man vill sitta i sitt skinnklädda förarsäte, lyssna på sin egen musik eller bara att man inte vill resa tillsammans med andra.

Och den svåraste utmaningen för den som vill få folk att välja kollektivtrafiken, säger Stefan Kristiansson, är att lösa en resa med flera mål på ett smidigt sätt. För den som både ska handla och hämta barnen på väg hem från jobbet är kollektivtrafiken ofta för krånglig.

Så det är ingen barnlek att kombinera ökat resande med minskande bilism. Och utmaningen blir större ju rundare regionen blir.