Det är moderaterna som ligger bakom motionen om att införa miljözonsbestämmelser även för personbilar i Göteborg. Sedan 1996 finns miljözoner för tunga dieseldrivna fordon, vilket har lett till att utsläppen av partiklar har minskat med 33 procent i centrala Göteborg.
Och nu lanserar alltså de borgerliga partierna ett förslag om att utreda hur en miljözoning även för personbilar skulle kunna se ut. Bilar som i hög grad påverkar miljön negativt - framför allt äldre bilar - skulle i så fall förbjudas att köra genom innerstaden.
Från rödgrönt håll har man hittills varit mycket tveksam till förslaget. Miljöpartiets kommunalråd Kia Andreasson säger att staden bör prioritera andra åtgärder innan miljözoner överhuvudtaget kan komma på tal.
- För det första vill vi ha trängselskatt för alla typer av fordon. Miljözoner är en senare fråga, eventuellt något man kan ta in i beräkningen efter att framkomlighetsavgifterna är en verklighet. Dessutom är det ett väldigt haltande förslag
i sin nuvarande form. Kriterierna som föreslås gör ju att törstiga nya bilar är okej, säger Andreasson.

Men varför kan inte miljözoner kombineras med utredningen om trängselskattavgifter?
- Därför att miljözoner ger en differentiering som vi inte vet om den fungerar. Det är bättre om man gör något verkligt radikalt. Tar ställning för ett helt bilfritt centrum till exempel.
Inte heller Socialdemokraterna är positiva till idén. Centrum är den stadsdel som kommer att påverkas mest av förslaget. Där röstade stadsdelsnämnden i förra veckan nej till att följa upp motionen. Ordförande Robert Hammarstrand (s) motiverar det med att man är osäkra på förslagets effekter.
- Hade det kommit för några år sedan hade man kanske kunnat ha en annan inställning, men i nuläget så tror jag inte att miljözoner får så stora effekter. Dessutom är det överhuvudtaget inte säkert om det behövs när vi väl utrett konsekvenserna och möjligheterna för att införa trängselavgifter.
Men i andra viktiga nämnder har motionen överskridit blockgränserna. I både miljönämnden och trafiknämnden har vänsterpartiet varit positiva till utredningen. Partiets politiske sekreterare Jöran Fagerlund är även ledamot i miljönämnden. Han säger att partiet i stort är överens om att rösta över blockgränserna i frågan.
- Vi som har jobbat tätast med frågan inom partiet, det vill säga våra representanter i trafiknämnden och miljönämnden är klart positiva och kommer att rösta ja till förslaget när det kommer upp i kommunstyrelsen, absolut, säger Fagerlund.

Kritiken från miljöpartiet beskriver han som 'absurd.'
- Göteborg motsvarar inte miljökvalitetsmålen för utsläpp i innerstaden och därför måste vi självklart hitta åtgärder för att ordna det. För mig är miljözoner och trängselavgift två parallella spår som man säkert kan synkronisera på något bra sätt. Det är vår uppgift nu att se till att den här utredningen inte stoppar upp arbetet med trängselavgifter, eller med att styra våra trafikflöden.
Om förslaget genomförs blir Göteborg den första staden i landet som inför miljözoner för personbilar. Innan sommaren ska frågan behandlas i kommunstyrelsen.