Till skillnad från bevara-Slussen-förespråkarna anser jag att det nu framtagna tävlingsförslaget har stora förtjänster och på många sätt utnyttjar Slussens fantastiska läge.

Staden är platsen för frihet, dialog och demokrati, en plats för att skydda mångfalden. Slussen som nu behärskas av en betongklump skulle kunna bli det hjärta i staden det har potentialen att bli.

Denna funktionalistiska skapelse behöver nu utformas för en ändrad funktion, trafiken har minskat, och vi kan därmed få en bättre kollektivtrafikpunkt och människovän ligare mötesplatser. Det bearbetade tävlingsförslaget innehåller många gröna tankegångar, till exempel omtanken om kollektivtrafikanter, fotgängare och cyklister. Det innebär ökad trivsel, bättre kollektivtrafikbyten, att den störande trafiken leds bort från vattenfronten och att ett antal fina torg skapas.

Planprocessen startar nu och mycket kan troligen förbättras på vägen till ett färdigt beslut. Här följer några av de synpunkter jag och miljöpartiets representanter i gatu- och fastighetsnämnden och SL har haft inför den första remissrundan:

* Stor vikt bör läggas på de estetiska aspekterna av en nybyggnation. Ett kvalitetsprogram för utformningen bör tas fram. Och visst skulle vissa strukturer av gamla Slussen kunna bevaras vid en nybyggnad. Kanske kan fler av de böjda formerna sparas eller återskapas i det stora och/eller det lilla.

* En smäcker bro är att föredra, men det hänger givetvis ihop med vilka funktioner som bron ska bära. En minskad bussterminal genom smartare på- och avstigning bör utredas och arbetas fram tillsammans med SL. Det är även viktigt att få till stånd en funktionell enhet av Södra station och Slussen genom att använda befintligt tunnelsystem. Snabbspårvägsstationen måste från början planeras för att ge möjlighet att dra trafiken vidare till Gamla stan.

* Cykelbanor ska anläggas längs hela Katarinavägen, Hornsgatan och bron ner till Gamla stan. Ett stort antal cykelparkeringsplatser bör planeras in.

* De nya byggnaderna på torget kan utformas mer spännande, dock får de gärna krympas.

* Vi vill se en publik funktion, gärna kultur. Ett form- och designmuseum eller liknande som granne till Stadsmuseet vore lyckat.

* Ett aber är de stora kommersiella ytorna. Hur mycket kan folk shoppa egentligen? Men detta perfekta kollektivtrafikläge är att föredra framför den bilberoende externhandel som rycker undan grunden för handel, oavsett om den är belägen i den centrala staden eller i förorternas centrum. Det viktiga är att försöka få till en mix av kultur, restauranger, klubbar, social service och kommers. För att slippa monokulturen av stora etablerade kedjor kan en stor del av lokalerna ha ett flexibelt upplägg med många små affärslokaler för att gynna mångfalden.

* Mötesfriheten bör skrivas in i detaljplanerna. Vi ska garantera allemansrätten i staden och lyfta betydelsen av mötesplatserna.

* Mer grönska måste skapas inom området, allt ska inte stensättas.

* Slussenområdet måste även få platser för folk att vila på, vara stilla på, att bara vara utan att konsumera, ytor och torg som vi kan inkludera i våra liv. Vi vill se att planerna omfattar alla generationer. Slussen ska kunna vara en bra plats för barnen, ungdomarna, singlarna, paren, föräldrarna, tanterna och farbröderna.

* Mälarens utlopp måste skyndsamt åtgärdas. Världens alltmer extrema vädersituationer gör detta absolut nödvändigt och det oavsett om man bygger om eller återuppbygger.

* Trygghet och tillgänglighet är en mycket viktig del som måste följas upp nogsamt i den kommande utformningen. Slussen måste fungera såväl dag som natt och under alla årstider.

Nu ligger Slussen där som sägnens drake som belägrar prinsessan Stockholm. Det är inte Dansken som är hotet mot staden i dag, det är trafiken och stora trafikapparater. Dräp draken och befria Stockholms hjärta!