På en presskonferens den 10 november presenterade Åsa Thorstensson Trafiklösning Stockholm, som ska bli en samlad trafiklösning för hela Stockholmsregionen. Trafiklösning Stockholm består av fyra delar. I första delen ska Carl Cederschiöld tillsammans med Lars-Eric Ericsson, s, tidigare ansvarig för trängselskattsförsöket, och Karin Starrin, c, generaldirektör för Tullverket, lämna förslag om utformningen av uttaget av vägavgifter i form av trängselskatt och hur intäkterna från dessa bör användas. Det är inte givet att trängselförsöket tidigare i år kopieras i detalj när det återinförs under första halvåret 2007.
De ska dessutom förankra detta med Stockholms läns landsting och alla kommuner i Stockholms län De och presentera alternativa finansieringslösningar. Resultatet av hela uppdraget ska redovisas till regeringen senast den 1 december 2007. Enligt regeringen ska prioriteringar ske från ett tillväxt- och miljöperspektiv.

I del två av Trafiklösning Stockholm ska Hans Rode snabbutreda hur en utökad spårkapacitet ovan jord genom centrala Stockholm ska se ut. Utredningen ska vara klar redan den 29 december i år.
Regeringskansliet har ansvaret för del tre och fyra, där del tre är trängselskatten och där regeringen ger Vägverket uppdraget att fortsätta och permanenta trängselskattssystemet i Stockholms innerstad. Regeringen själv avser att lägga en proposition till riksdagen så att trängselskatter kan införas första halvåret 2007. I del fyra ska regeringen utreda och komma med en proposition som möjliggör att man regionalt och kommunalt ska kunna besluta om avgifter i syfte att finansiera transportinfrastruktur.
När frågestunden började på presskonferensen rådde en viss förvirring då det i samma regeringsprotokoll som ger uppdraget åt Åsa Torstensson att utse förhandlare står att 'Förhandling skall ske med Stockholms läns landsting och med kommunerna i Stockholms län och ta hänsyn till kommande/framtida kollektivtrafiksatsningar'. Men på presskonferensen ville ministern inte kommentera det.
Blir det några pengar till kollektivtrafiken precis som det nämns på valsedeln?
- Trängselskatten ska fonderas och ska användas till finansiering utav vägarna, svarade Åsa Thorstensson.

Enbart till vägar?
- Japp.
Är det en ny tanke att trängselskattepengarna bara ska finansiera vägar eller har det varit regeringens linje från början?
- Det har varit regeringens linje att det ska vara tydligt för trafikanterna att det man betalar i vägavgifter också ska vara en delfinaseringar av de vägar som staden och regionen är överens om.

Kommer de pengar som gått till kollektivtrafiken under försöket försvinna?
- Trängselskattepengarna ska fonderas och användas till vägar.

Varför väljer ni bort kollektivtrafiken?
- Vi väljer inte bort kollektivtrafiken, man ska hitta en samlad trafiklösning, men trängselskatten ska vara en del av den finansering som kommer att krävas för att klara av väginvesteringarna i Stockholmsregionen.

Carl Cederschiöld, som var med vid presskonferensen, sa att han röstade nej till trängselskatterna i höstens folkomröstning för att det 'inte fanns någon koppling mellan vad människor betalar och vad de får för pengarna, pengarna försvann i ett svart hål'.