Kristian Ördell, informationschef på Västtrafik har i ett personligt samtal till US Västs ordförande både ljugit och förskönat verkligheten. Han nekar till att dessa tankar existerat och att US ljuger i det påståendet, trots både skriftliga och muntliga bevis. Ördell hävdar att det är Synskadades Riksförbund (SRF) som lyft frågan, och försöker därmed spela ut organisationerna mot varandra. Kommunikationen inom Västtrafik tycks dock brista, då styrelseordförande, Leif Blomqvist, istället bekräftar att tankarna förekommit. Att dessutom hävda att US Väst ljuger i sina påståenden är både oprofessionellt och otaktiskt.
Ördell hävdar även att frågan om tillgängliga biljettautomater nått en lösning, då bolaget beställt 1200 nya kortläsare med installerad talsyntes, som ska levereras i början av sommaren. US väst har dock genom media fått helt andra uppgifter, nämligen att de nya biljettautomaterna kommer att ersätta de gamla i takt med att dessa går sönder. De kommer därmed inte att installeras direkt, och långt ifrån överallt. Vad som också är en miss är att de nya kortläsarna innehåller touchknappar, vilket är fullständigt oanvändbart för personer med synnedsättning. Detta vittnar tydligt om att de nya kortläsarna inte tagits fram i samråd med brukarna. I sitt samtal drar Ördell dessutom till med att alla fordon ska vara tillgängliga innan 2010 är till ända. I Västtrafiks lägesrapport gällande arbetet med tillgänglighet från april 2009 sägs dock att arbetet inte kommer att vara färdigt förrän år 2012.

År 2000 arrangerade US Väst en direktaktion mot Västtrafik för att tydligt påvisa missnöjet i hur bolaget skött frågan om tillgänglighet. Den gången tog sig Västtrafik ur knipan genom att lova förbättrat samarbete. Det är tio år sedan, och US väst har sedan dess försökt kommunicera med bolaget, utan framgång. Nu vädjar man än en gång om att US inte ska lyfta frågan i media och istället samarbeta och därmed har vi en exakt upprepning av historien. Västtrafik hamnade då liksom nu i en pressad situation och försökte lösa den genom tomma löften. US Väst gick då i den fällan, men kommer inte att göra det igen. Hade man hållt sitt löfte för tio år sedan hade det samarbetet avslutats i detta nu, med en tillgänglig kollektivtrafik som resultat.
Bolaget verkar vara medvetna om hur kontroversiell idén om gratisresor för personer med färdtjänsttillstånd faktiskt är, då den begränsats till slutna kretsar och ger så starka reaktioner när frågan lyfts i media. Det kan tyckas märkligt att viljan till kommunikation krystas fram först när frågor av detta slag synliggörs för allmänheten. US Västs mening är att frågor som rör specifika grupper borde kommuniceras redan från början. Att handla först och tänka sedan ger sällan ett gott resultat, vilket Västtrafiks arbete med det nya kort- och betalningssystemet är ett praktexempel på.

US Väst kan konstatera att Västtrafik själva tycks vara flerfunktionshindrade i sitt sätt att arbeta med tillgänglighet. De varken ser behovet, hör de berördas försök till kommunikation, är förmögna att röra sig på ett obehindrat sätt eller kan ta in och förstå all samhällsinformation.