Fler och fler är de stockholmare som förstår det fiffiga med att cykla i den här stan. Du slipper sitta i bilkö, luften blir inte nedsmutsad, du får motion och så vidare. Nu är det hög tid att staden uppmuntrar detta miljösmarta färdsätt och ser till att aktivt arbeta för att minska privatbilismen, till förmån för gång, cykel- och kollektivtrafik.

Den borgerliga alliansen i stadshuset pratar och pratar om hur bra det är att cykla, och att nu minsann ska vi genomföra den nya cykelplanen, men – om man inte avsätter pengar i budgeten för detta så kommer inget att hända. Inget har heller hänt på väldigt länge, och på fler och fler ställen skapar den ökade mängden cyklister otrygghet och konflikter med gångtrafikanter. Det är helt oacceptabelt!

Vi vill att Stockholm ska bli en stad där alla människor ska kunna ta cykeln både till jobbet och skolan och på fritiden. För att det ska vara möjligt krävs det fler, större och framför allt säkrare cykelbanor. Farliga områden ska definieras och åtgärdas så att cykeltrafiken blir fysiskt skild från både fotgängare och bilar, exempelvis genom nivåseparering.

Cykelplan 2006 innehåller flera förslag på utbyggnad av cykelbanor och vi vill genomföra den snarast. Det är viktigt att cykelbanenätet binds samman både i inner- och ytterstaden, och det kommer att krävas samarbete med grannkommuner för att åstadkomma detta. Det krävs också ett kraftigt förbättrat snö- och halkunderhåll på cykelbanorna.

Vårt parti har varit drivande i arbetet med att ta fram det system med lånecyklar, Stockholm city bikes, som togs i bruk 2006. Vi vill utöka detta lånesystem till att gälla även vid större naturområden, närförorter och vissa förorter, så att det blir en självklar del av stockholmarnas vardag.

Om Stockholm ska växa i den takt som förutspås, är det nödvändigt att tänka bort privatbil som färdmedel. Förutom att vi inte ens i dag klarar EU:s miljökvalitetsnormer, finns det helt enkelt inte tillräckligt många kvadratmeter i staden för att få plats med en person i varje bil. Vi får inte vara främmande för att ta utrymme från biltrafik till förmån för cykling. För att ytterligare uppmuntra cyklandet bör antalet cykelparkeringar öka, framför allt vid centrala kollektivtrafikpunkter. De ska vara gratis, säkra och välskötta.

Vi avsätter 100 miljoner i vår nu lagda budget för att den nya cykelplanen snarast ska genomföras.

En bilsnål samhällsplanering är planering för framtiden!