Katarinaterminalen ska enligt planen vara insprängd i Katarinaberget. Mark - och miljödomstolen behandlar för närvarande överklaganden av detaljplanen för en bussterminal för Nacka – Värmdöbussarna. När planen remissbehandlades för drygt ett år sedan avvisades idén om en terminal i berget helt av Kollektivtrafikant Stockholm, liksom av bussförarfacket, Naturskyddsföreningen och en rad andra instanser.

Näringslivet har nu sällat sig till skaran av kritiska röster. Det finns inte många positiva röster kvar. Att inte Sten Nordin och hans kamrater kan tänka om när så många framför konstruktiv kritik anser vi vara djupt tragiskt.

I Helsingfors finns en underjordisk bussterminal, Kampenterminalen. I vänthallen vilar en sötaktig doft av avgaser. Detta är en oundviklig följd av att bussar och väntande passagerare befinner sig i samma rum. De dörrar som åtskiljer utrymmena öppnas långa stunder, och på många ställen samtidigt. Luftkvaliten i trafikdelen är ännu sämre, vilket främst drabbar förarna som vistas där oftare och under längre tid.

Tre år efter Kampenterminalens invigning inträffade den första bussbranden. Bussen höll på att fyllas med passagerare. Tack vare att den sist påstigande upptäckte att det brann i motorrummet kunde passagerarna utrymmas och elden släckas. Hela terminalen och den angränsande gallerian och T-banestationen fick utrymmas. En katastrof undveks den gången.

Bussbränder förekommer, och det är oundvikligt att en sådan förr eller senare kommer att inträffa också i Katarinaterminalen, arton meter under Katarinavägens nivå med svåra utrymningsförhållanden. Speciellt för passagerare som befinner sig i den cirka 200 meter långa och 8 meter breda nedfarten till bergrummet.

Brandförsvaret i Helsingfors ställde en rad krav på Kampenterminalen, bland annat att det ska finnas flera tillfarter. Katarinaterminalen får en enda tillfart. När den blockeras är också hela terminalen blockerad.

Vi är mycket kritiska till att bergterminalen leder till längre bytestider och till att terminalen inte blir flexibel genom att den har en enda, östligt riktad infart. Men den allra allvarligaste invändningen gäller den bristande säkerheten vid brand eller explosion. En sådan händelse kan i ett slag utradera trafikanternas förtroende, och kan göra att de väljer andra resandealternativ.

Landstinget bör inte satsa på denna kostnadskrävande och riskabla lösning. Den är inte tillkommen med tanke på passagerarnas bästa.