– Det ser inte ut att finnas några smärtfria sätt att ersätta den och samtidigt klara trängsel och hälsoeffekter, säger Anneli Hulthén i ett uttalande efter att stadsledningskontorets utredning presenterats för kommunstyrelsen.

Men, tillägger hon, nu ska utredningen läsas noga och diskuteras inom partiet.

I avtalet om Västsvenska paketet 2009 beslutades att nationella anslag ska täcka hälften av kostnaderna, medan hälften ska täckas av regionala och lokala medel. Utredningen har fokuserat på att ge en översiktlig bild av de åtgärder som skulle kunna vara med och finansiera Västsvenska paketet om trängselskatten togs bort. Några exempel på sådana åtgärder är finansiering genom statliga anslag, medfinansiering genom förhandling eller kommunal finansiering. Det senare innebär att kommunalskatten skulle höjas med ungefär 1 krona, vilket innebär att göteborgarna skulle vara med och finansiera en större del av paketet än vad som görs genom trängselskatt i dag.

Men inget av alternativen har enligt utredningen likvärdiga trängsel-, miljö-, utrymmes-, trafik- och hälsoeffekter som trängselskatten har. Om trängselskatten slopas krävs det därför ytterligare investeringar, utöver Västsvenska paketet, för att uppnå samma effekter.

– Det blir tydligt att trängselskatten har flera positiva sidor som är väldigt svåra att ersätta med något annat. Vi har ett stort ansvar för att fatta beslut som långsiktigt ger bästa möjligheter för ett framtida hållbart Göteborg. Vi kommer att gå igenom den här utredningen tillsammans med den som presenterades i tidigare i vintras om åtgärder för att skapa motsvarande trängselminskande effekter, säger Ulf Kamne, MP, i en kommentar om utredningens resultat.