Enligt Alternativbränsleutredningen från 1996 är biogas det mest miljövänliga alternativet till bensin och diesel.

Den största miljöfördelen med biogas är att den inte bidrar till växthuseffekten. Dessutom är biogasbilar tystare och ger något mindre avgasutsläpp än konventionella bilar.

I bedömningen av drivmedel ingick dock inte vätgasdrivna bränslecellsfordon, som är mer miljövänliga än biogasbilar, eftersom de inte används i dag.

- Vätgas är ett snäpp vassare men det kan finnas i drift i personbilar först omkring år 2020, säger Sven Alexandersson som arbetar med ett miljöbilsprojekt på Stockholms miljöförvaltning.

Det finns många märken och modeller med biogasbilar på marknaden. Bland annat har Volvo, Opel, Volkswagen, Mercedes-Benz och Ford gasbilar. Till sommaren ska även Fiat Punto lanseras i biogasutförande. Den största nackdelen med biogasbilar är att de är dyrare än konventionella bilar att köpa in. Beroende på bilmodell är merkostnaden 28 000 till 69 000 kronor.

- För gemene man är det svårt att köpa biogasbil, säger Sven Alexandersson. Men om man kör riktigt mycket kan merkostnaden för inköp kompenseras av att biogasen är billigare än bensin att köpa in.

I Stockholm är biogasen en krona billigare än bensin på den mängd som motsvarar en liter bensin och i Göteborg sparar man in två kronor.

Hittills har det varit problem med tankning av biogas, men nu tycks det problemet vara på väg att lösas:

- Inom ett par år räknar man att det ska finnas tio biogasanläggningar i Stockholm, säger Alexandersson.

Även andra åtgärder vidtas för att underlätta inköp och användning av biogasbil.

Stockholms stad betalar merkostnaden för stadens egna förvaltningar och bolag som köper in biogasbil, och för andra företag finns ett EU-bidrag som ska kompensera för 30 procent av merkostnaden. En annan morot är att staten har beslutat att sänka förmånsskatten med 20 procent.

- Allt pekar dessutom på att miljöbilar blir undantagna från trängselavgiften i Stockholm, säger Sven Alexandersson.