Den 3 april skrev den engelska tidningen The Guardian att det är hälsofarligare att andas storstads-luft än att ha varit utsatt för radioaktiviteten efter Tjernobylolyckan. GP rapporterade också om forskningen fast under rubriken 'Tjernobyl mindre farligt än väntat'. Klart det är med glädje jag läser om en studie som visar att färre människor än förväntat har dött som följd av en av vår tids allvarligaste katastrofer. Det förändrar inte att tiotusentals människor mist livet till följd av
reaktorolyckan i Ukraina. Trots att det var 'mindre farligt än väntat' är det knappast någon som vill att liknande tragiska händelser ska upprepa sig i Forsmark eller Ringhals. Skulle en liknande olycka inträffa i Sverige, en olycka där makthavarna var medvetna om riskerna med att inte vidta omedelbara krisåtgärder men ändå inte gjorde någonting, skulle skandalen vara enorm. Regeringar faller för mindre.

Det som är upprörande med den brittiska studien är inte att 'Tjernobyl [var] mindre farligt än väntat'. Det är snarare att storstadsluften
visar sig vara farligare än väntat. Sedan införandet 2005 har miljökvalitetsnormen (MKN) för luftföroreningar aldrig nåtts i Göteborg. Redan i februari i år hade mätstationen vid Gårda registrerat fler dagar där luften var undermålig än vad som är tillåtet under ett helt år. Under mars månad överskreds antalet tillåtna dagar i Haga och allt pekar på att MKN för luftkvaliteten inte kommer att nås vid samtliga mätstationer i år. Precis som det gjorde 2006. Orsaken är vägtrafiken som visserligen är ett ganska komplicerat problem att lösa. Jag undrar om ett långvarigt läckage av radioaktiva partiklar från ett kärnkraftsverk skulle tillåtas för att det var ett komplicerat problem att fixa? Det tror inte jag.
Av de olika åtgärder som skulle kunna förbättra luftkvaliteten i
Göteborg är en minskning av trafiken och en hastighetssänkning till 30 kilometer i timmen i tätorten
troligen de mest effektiva. Jag skulle även våga påstå att alla inblandade i trafikplaneringen i Göteborg, både politiker och tjänstemän, är väl medvetna om att en hastighetssänkning är nödvändig om MKN för luften ska klaras av. Lika medvetna är de om att luftföroreningar dödar folk i förtid. Förvisso har hastigheten sänkts till 40 km/t på Friggagatan men mätningar tyder på att det inte räcker. Att avråda användningen av dubbdäck är en annan tandlös åtgärd som har haft minimal nytta.

Att stadens politiker inte tar tag i problemet och gör någonting seriöst åt det är skandalöst. Samma politiker tillåter en ständig höjning av Västtrafiks biljettpriser. Några av de få pendelparkeringar för bilar som finns, som den i Angered, stängs. Cykelparkeringen vid Göteborgs station är ett internationellt skämt och dessutom drivs en gammalmodig cykelpolicy mer benägen att skrämma bort cyklister än att uppmuntra dem. Alla dessa åtgärder kommer att leda till en ökning av biltrafiken och en försämring av luftkvaliteten. Om det är skandalöst att inte göra något måste det väl vara kriminellt att aktivt försämra läget. Ni trafikpolitiker borde skämmas!