Om Banverket får sin vilja igenom kommer spaden att sättas i marken i mitten av nästa år och 2011 är det tänkt att tunneln ska stå klar för trafik. Tre miljoner ton jord och bergkross ska då ha fraktats ut ur stan.

- Infrastrukturminister Ulrica Messing har sagt ja till projektet. Det är egentligen bara finansieringen och en del av detaljutformningen, framför allt stationer och uppgångar kvar, säger Niklas Bergman, delprojektledare på Citytunneln.

Huvudtunneln ska börja byggas under 2006, men de så kallade arbetstunnlarna redan nästa år. Genom arbetstunnlarna sker transporter ut och in i huvudtunneln under byggtiden. Berg ska ut medan spår, betong och annat materiel ska in. De första arbetstunnlarna som byggs är vid Drottninggatan, Torsgatan och en tunnel vid den gamla postterminalen i City. Så småningom kommer ytterligare tunnlar att anläggas vid bland annat Norra Stationsområdet och Söder Mälarstrand.

Vasastan är den stadsdel som drabbas hårdast av tunnelbygget. Totalt är det tre arbetstunnlar som mynnar i stadsdelen och genom dem ska nästan 2 miljoner ton bergmassor transporteras norrut för att tas om hand och användas vid andra byggprojekt. Från arbetstunneln på Torsgatan ska 0,75 miljoner ton berg fraktas bort. Från Drottninggatan 0,5 miljoner ton och från arbetstunneln vid Norra Stationsgatan 0,45 miljoner ton.

Under tre år kommer lastbilarna att rulla. Framför allt är det S:t Eriksgatan som kommer att beröras, där lastbilar från både Torsgatan och Drottninggatan ska köra. Här rör det sig om fler än 80 000 bilar. Lastbilarna från Drottninggatan kommer dessutom att behöva kryssa sig fram längs Kungstensgatan, Dalagatan och Karlbergsvägen innan de slutligen når S:t Eriksgatan.

Niklas Bergman har tidigare varit projektledare på Södra Länken. Han tror att både Banverket och Miljöförvaltningen lärt sig mycket av det projektet. Därför kommer störningen för de boende att bli relativt liten den här gången. Så fort Citybanan är definitivt beslutad ska man dessutom påbörja en informationskampanj riktad till drabbade fastighetsägare och boende. Under byggtiden ska man också gå ut med fortlöpande information så att ingen känner sig överkörd. Niklas Bergman tror inte heller att lasbilstrafiken kommer att upplevas som så störande, utan att den försvinner i det naturliga trafikflödet.

- Vi tar ut berget på tre år, en miljon ton om året. Det blir maximalt 200-300 lastbilar per dag genom stan, säger han.

- Bergtransporterna är det stora de tre första åren, därefter blir det framför allt arbete under mark och inte så mycket transporter. Bergarbetena under mark kommer att störa mer, men de är övergående och påverkar bara ett hus i taget när man rör sig framåt, säger Niklas Bergman.