Den borgerliga majoriteten i SL:s styrelse beslutade i tisdags att sälja ut ytterligare verksamhet och fortsätter därmed på sin utlovade privatiseringslinje. Driften av alla SL-center, trafikinformation, synpunktshantering, administration av resegarantin är några av verksamheterna som läggs ut på entreprenad.

– Vi vill ha hela kundtjänst samlat under ett tak, säger SL:s styrelseordförande Christer G Wennerholm (m) via sin pressekreterare till SFT.

Till att börja med kommer SL köpa tillbaka driften av SL-centrumen, som i dag är uppdelade mellan tre olika aktörer: Veolia, Busslink och Stockholmståg.

– Beslutet innebär en renodling av SL:s kärnverksamhet. Genom att upphandla kundservicedelen kan SL fokusera på bättre kvalitet i kollektivtrafiken. Det skapar större utrymme för SL att utveckla nya tjänster och information, säger Christer G Wennerholm.

Den utredning som företaget Deloitte gjort på uppdrag av SL innehöll två förslag, ett där kundtjänsten låg i SL:s egen regi och det vinnande förslaget, att lägga ut kundtjänsten på entreprenad. Vilket också var det förslag som Deloitte rekommenderade. Men socialdemokraterna är kritiska.

– Vi är inte emot att delar av verksamheten läggs ut på entreprenad och visst går det att förbättra kundtjänsten. Men vi tror att det blir bättre att ha kundtjänst inom SL:s ram, säger Johan Sjölander (s), ledamot i SL:s styrelse.

Deloitte pekar också i sin utredning på en rad nackdelar med att sälja ut kundtjänsten. De menar att den nuvarande kundtjänsten har god kunskap om SL och sitter fysiskt nära SL.

Om verksamheten läggs ut på entreprenad är risken stor att den flyttas längre bort. Risken är att kunskapen om SL minskar.

Även fackförbundet SKTF anser att kundtjänsten ska ligga kvar på SL.