Den kallas ”världens första gröna ambulans” och inuti fordonet syns en skylt med texten ”Endast biogas!”. Den biogas som används framställs av avloppsvatten från hushåll i Bromma.

– Genom toalettbesöken bidrar stockholmarna till att vi kan köra ambulansen, säger Tomas Buxbaum, som är en av ambulanssjukvårdarna.

Hans kollega, Cecilia Larsson, förklarar att ambulansen är tystare och mjukare att köra än andra fordon. Den enda nackdelen är att det kan vara svårt att få tag i biogas. I Stockholm finns bara elva tankställen.

Det är Stockholms läns landsting och ambulanssjukvården i Storstockholm som lanserat den nya ambulansen som inte heller har några dubbdäck, för att undvika att asfalt rivs upp och att skadliga ämnen frigörs.

Fordonet har tillverkats med en reducerad mängd miljöfarliga ämnen och har alternativa inredningsmaterial fria från skadliga kemikalier. Sirenerna är designade så att bränsleförbrukningen blir 5 till 10 procent lägre jämfört med andra ambulanser.

Fordonet är dyrare att tillverka, men att köra på biogas är billigare än att köra på bensin. Bränslekostnaden beräknas bli ungefär 22 000 kronor lägre per år.

Enligt Anna Linusson, miljöchef i Stockholms läns landsting, håller ambulansen samma höga krav på säkerhet och prestanda som andra ambulanser.

Landstinget har satt upp ett långsiktigt mål för transporterna i Stockholm.

– Inom två år ska hälften av alla transporter inom landstinget ske med förnyelsebara bränslen, säger hon.

Förutom ambulansen har också nya biogas- och elhybridbussar introducerats. Det har gett mindre buller, bättre luft och lägre koldioxidutsläpp.

I elhybridbussarna är bränsleåtgången 25 till 30 procent lägre än i andra bussar tack vare den energibesparande tekniken som gör att man får tillbaka energi när bussen bromsar.

Biogasbussarna i Stockholm fylls på genom att en av bussdepåerna förses med gas via en gasledning från Henriksdals reningsverk.

– Vi hade också bränslecellsbussar inom ett EU-projekt, som bara släppte ut ånga, men de var dyra så vi hade inte råd att behålla dem, säger Anna Linusson.

Av de 1900 bussar som finns i Stockholm är 80 biogasdrivna, 450 går på etanol och övriga är diesel- eller bensindrivna. Planen är att Stockholm ska ha 250 biogasdrivna bussar nästa år och dubbelt så många 2012.

Per Ekberg, planeringschef på Stockholms länstrafik, säger att alla bussar i Stockholm kommer att drivas med förnyelsebart bränsle år 2025.

Energimyndigheten har också planer på att göra Sverige till ett elbilsmecka. Finska energibolaget Fortum och Stockholms stad arbetar febrilt med att utveckla infrastrukturen för elbilar. Fler än 100 laddstolpar ska byggas i Stockholm bara i år.

Och i Uppsala testas just nu också spårbilar, som är en kombination av kollektivtrafik och egen bil. Fem meter upp i luften kör små eldrivna bilar som liknar linbanekorgar. Det koreanska företaget Vectus har byggt sin testbana här för att testa spårbilarna under svåra förhållanden med kyla och snö.

Men fortfarande är det jämförelsevis få fordon i Sverige som är miljöanpassade. Enligt Transportstyrelsen finns det sammanlagt 215000 gas-, etanol-, el- och hybridfordon i Sverige, vilket motsvarar cirka 3 procent av alla registrerade fordon.

5 Sveriges första ”gröna” ambulans togs i drift under försommaren och finns än så länge bara i ett exemplar i trafiken. Den har bland annat PVC-fri golvmatta, väggmatta och inredning utan ftalater och isolering utan miljöfarliga ämnen. Modellen är en MB Sprinter 315 (NGT).