Försäljningen av Saab är ett av den senaste tidens mest omtalade ämnen. Just nu kämpar sportbilsföretaget Spyker Cars för att få köpa Saab, genom att arbeta om ett nytt bud. I mitten av nästa vecka väntas General Motors ge besked om Spyker Cars ska få köpa eller om Saab ska läggas ner.

Det hölls nyligen en stöddemonstration för Saab i Detroit och IF Metall har bett regeringen att tala med USA:s president Barack Obama.

Jobben måste räddas, menar de flesta. Men i eftersvallet av FN:s klimatrapporter pekar andra på att bilindustrin står för en stor del av världens koldioxidutsläpp och den därför borde avvecklas eller ställas om till produktion av miljöbilar.

Per Gahrton (MP), ordförande i den gröna tankesmedjan Cogito, anser att regeringen borde ha gått in med ett villkorat stöd för att få Saab att tillverka elbilar, men istället har riksdagspartierna stirrat sig blinda på att rädda jobben, säger han. 

– Även Miljöpartiet har pratat för mycket om att rädda jobb. Vi lever i en global ekonomi och precis som textilier flyttar tillverkningen av bilar till områden där det är lägre kostnader – om vi inte gör unika produkter. 

Om produktionen ställdes om till elbilar, skulle både miljön och jobben gynnas, menar han.

Saab har ökat sin produktion av bilar som drivs av etanol, men Frances Natasha Sprei, doktorand i fysisk resursteori vid Chalmers, efterfrågar bilar som är mer bränslesnåla. 

– Det gäller oavsett vilket bränsle man väljer, även när det gäller biogas måste man hålla ner eftersom det är en fråga om markanvändning för att odla grödor. Även om man går mot en elbilpark så behövs energisnålare bilar eftersom de klarar mindre batterier. Det är viktigt med tanke på klimatfrågan.

Sprei menar att Saabs problem kan vara ett resultat av att de tillverkar energislukande bilar.

– Faktumet att Volvo och Saab inte har valt att satsa mer på energieffektivitet har satt dem i en svårare sits, säger Frances Natasha Sprei. Volvo var sena med det och Saab har i princip inte satsat på det alls.

Men Saabs talesperson Gunilla Gustavs tror inte att konsumenterna tycker att Saabs bilar är för bränslekrävande.

– Vi tillverkar bilar som passar marknaden, säger hon. Koenigsegg och flera andra har visat intresse av att köpa – och de vet vilka produkter vi har. Det är klart att man alltid kan bli mer konkurrenskraftig, men jag tror inte att det (bilarnas bränsleanvändning) är ett hinder för försäljningen – tvärtom.

I Trollhättan berörs ungefär 3-4 000 anställda om Saab läggs ner och kommunstyrelsens ordförande Gert-Inge Andersson (S) håller hoppet uppe om att köpet ska bli av.

Men vad händer annars? Gert-Inge Andersson ingår i en grupp som håller på att undersöka vad man kan göra med Saabs fabriker vid en eventuell nedläggning. Visionen är att andra teknik- och industriföretag ska flytta in. Om Saab läggs ner kommer ett omställningskansli starta och arbetsförmedlingen kommer sätta igång speciella insatser. Andersson menar att en nedläggning inte bara kommer drabba Trollhättan, utan hela Sverige, men han ser ändå att diskussionen om nedläggningen kan ge positiva effekter – eftersom det kan styra utvecklingen att bli mer miljövänlig.

– Vi vill gärna ha fordonsindustrin, men jag kan inte förstå varför man ska driva bilar med fossila bränslen. Bilköparna ställer krav på miljövänligare bilar och vi kommer påverka Saab att utveckla mer hållbara bilar.