Eftersom reseinformationen på stationerna oftast är visuell är de flesta synskadade beroende av att en ledsagare hjälper till att hitta rätt perrong och tåg i samband med resa. För att få hjälp med ledsagning är resenären hänvisad till transportföretagens goda vilja, och ledsagare måste bokas minst ett dygn i förväg och för varje enskilt bolag för sig.

Det var i samband med bokning av en tågbiljett från Stockholm till Luleå med Veolia Transport som en synskadad man fick veta att han inte kunde få ledsagning inifrån Stockholms central ut till perrongen.
- Veolia sade sig då inte kunna ställa upp med ledsagning inifrån stationen, utan kunde bara hjälpa till från perrongen och upp på tåget, säger Urban Fernquist, verksamhetsledare på Synskadades riksförbund, SRF.
Mannen nekades att resa om han inte hade en personlig assistent med sig eftersom Veolia ansåg att han annars skulle utgöra en säkerhetsrisk vid en eventuell brand. Eftersom Veolia är det enda tågbolag som trafikerar Luleå, blev mannen tvungen att istället resa med flyg.
Från Veolias sida har man en annan syn på vad som hänt.
- Vi har inte förbjudit någon att resa med oss. Vi erbjöd oss att ledsaga resenären ut till tåget, men kunde inte garantera honom hjälp på själva tågresan, vilket han ville ha, säger Elisabeth Åström Sundkvist, platschef för Veolias kundtjänst.
Hon anser inte att Veolia gjort sig skyldig till diskriminering.
- Nej, tvärtom, det är med omtanke om de synskadade som vi rekommenderar dem att inte resa utan personlig assistent eftersom vi inte kan garantera att vår personal har möjlighet att hjälpa dem ut om något skulle hända.

Urban Fernquist på SRF tycker inte att det duger som förklaring.
- Det är ju komiskt att komma med det som argument. Hur många skulle inte vara säkerhetsrisker i så fall? För de flesta synskadade är det inget problem att klara sig på egen hand när man väl är ombord på tåget.
Handikappombudsmannen har nu begärt in ett yttrande från Veolia och ska utreda om företaget gjort sig skyldigt till diskriminering. Besked väntas i höst.
Veolia informerar på sin hemsida om sin policy angående funktionshindrade, där kravet på att rörelsehindrade ska ha en personlig assistent med på resan står.
- Att skriva så är inte diskriminerade i sig, säger Torbjörn Andersson, chefsjurist på handikappombudsmannen.
Det är först när någon nekas att åka som det kan handla om en diskriminering i lagens mening. Hur explicit nekandet måste vara för att räknas som diskriminerande är svårt att uttala sig om generellt.
- Det måste prövas i varje enskilt fall, säger Torbjörn Andersson.

Informationen på hemsidan har funnits åtminstone sedan i februari i år och att ingen anmälan har inkommit tidigare tror han beror på att det inte har ställts på sin spets förrän nu.
- Det kan också finnas ett stort mörkertal, alla är inte så benägna att anmäla att de upplever sig diskriminerade.
Hur allvarlig den uppkomna situationen är vill Torbjörn Andersson inte uttala sig om innan utredningen är klar.
Svårigheterna att ordna med ledsagare för synskadade har enligt Urban Fernquist ökat i och med avregleringarna av tågtrafiken.
- Det vore bättre om den servicen kunde samordnas och ansvaras för av en myndighet, så att resenären kan ringa ett nationellt telefonnummer istället för att som nu behöva kontakta varje bolag för sig, säger han. Dessutom brukar transportföretagen inte vilja ställa upp med ledsagning åt konkurrenter, vilket gör det svårt på resor där man måste byta bolag på vägen.
Som jämförelse nämner han Luftfartsverket som samordnar ledsagarservicen, oavsett vilket flygbolag som står för resan.