– Vi ansåg det vara på tiden att Göteborg fick ett system med lånecyklar, det finns i väldigt många andra städer och Göteborg är en väldigt cykelvänlig stad, säger Joakim Rydberg.

Han  började förbereda för projektet för två år sedan tillsammans med Eddie Hjelm och i år testas Greenstreet i praktiken. För närvarande finns det 30 lånecyklar ute på stan och målet är att de ska bli fler. Var cyklarna står för tillfället ser man genom att logga in på Greenstreets hemsida.

Under tiden man har cykeln får man cykla vart man vill, men man måste återlämna cykeln  inom Göteborg, Mölndal och Partille kommun. Joakim Rydberg räknar upp fördelarna med cykeln som fortskaffningsmedel:

–  Den är tyst, smidig, lätt att parkera, ger mig som cyklist nyttig vardagsmotion samt släpper inte ut några som helst avgaser.


Undersökningar som trafikkontoret gjort visar att många väljer bort cykeln på grund av det nyckfulla svenska vädret, som kan ge strålande sol på morgonen och spöregn på eftermiddagen. Många är också rädda för att cykeln ska bli stulen när den står parkerad i stan. Kompanjonerna funderade ett tag på detta och tänkte att ifall det skulle finnas cyklar som stod ute på stan som man kunde ta vart man vill och lämna när man var färdig med den så skulle dessa problem elimineras.  Regnar det när man ska hem är det ju bara att hoppa på bussen istället och låta cykeln stå, blir den stulen är det inte den som lånat cykeln som får stå för smällen.


Joakim Rydberg och Eddie Hjelm studerade andra städer i Europa där det finns lånecyklar och fastnade  för systemet med kodlås som används i Tyskland. För att kunna låna en cykel behöver man bara registrera sig på Greenstreets hemsida. Lånecykeln bokas därefter genom sms och avgiften är tio kronor uppdelade på två sms plus operatörsavgift. Kodlåsen som cyklarna låses fast med ger en stor flexibilitet.  Den som har hyrt den kan parkera den i stort sett var som helst, förutom där det är olagligt naturligtvis.


Joakim Rydberg och Eddie Hjelm tror att alternativen måste vara pålitliga och smidiga för att för att de traditionella bilisterna ska välja bort bilen. Cykeln måste vara enkel att nå och vara tillåten att ta med hela vägen dit de vill.

– Kan vi erbjuda dessa personer ett flexibelt och pålitligt alternativ till bilen så är vår förhoppning att de får upp ögonen för alternativen och fortsättningsvis väljer bort bilen, säger Joakim Rydberg.

Han tror på en utveckling men säger att det först ska det till ett ökat antal medlemmar och ökat antal cyklar.

– Det finns vissa barnsjukdomar inom det datatekniska som vi måste få iordning på innan vi kan gå vidare. Men vi hoppas att vi har fler cyklar ute snart, det kan jag i alla fall säga.

Om systemet fungerar bra i Göteborg kan de tänka sig att sprida systemet vidare över landet. Det menar att systemet är enkelt och billigt att dra igång, och passar lika bra i mindre städer som i de större eftersom det är så flexibelt.


Linda Sörensson