Ministern som luktar bensin
I tisdags presenterade regeringen och infrastrukturminister Åsa Thorstensson (c) sin infrastrukturproposition. Förhoppningarna var många. Miljörörelsen efterlyste spårsatsningar, bland annat höghastighetståg. Infrastrukturministern svarade med en gäspning, men ur denna gäspande mun hör man ändå vägbuller och känner en svag doft av bensin och avgaser. Inga spännande satsningar på miljövänligare trafik aviserades i propositionen. Planer på bättre och snabbare tågtrafik skjuts till en utredning.
Det enda som regeringen överraskar med i fråga om spårtrafik är att avskaffa tågmonopolet på det statliga järnvägsnätet. SJ:s ordförande, den förre moderate statsministern Ulf Adelsohn, dömer ut förslaget, eftersom det enligt honom kan leda till att mindre orter bli av med tågtrafiken. Om SJ ska klara den nya konkurrensen på exempelvis Stockholm-Göteborg har de inte råd att trafikera mindre orter längre.
SJ dömer också ut propositionen eftersom regeringen nästan bara satsar på biltrafik. ”Tyvärr konstaterar vi att de flesta satsningarna går till vägnätet” skriver SJ syrligt i ett pressmeddelande. (Lite komiskt blir detta, eftersom SJ-ordförande Adelsohns fru själv sitter i den regering som nu lägger denna proposition.)
Vad regeringen vill satsa sina miljarder på är exempelvis jättemotorvägen Förbifart Stockholm. Regeringen skriver att denna nya motorväg förutom att betalas med pengar från staten ska delfinansieras av pengar från trängselskatten och – än värre – att Stockholms stad ska skjuta till resten av de pengar som krävs.
I klarhet ska Stockholms stad nu alltså ta resurser som skulle behövas i exempelvis dagis och skolor, för att pumpa in pengarna i denna gigantiska motorvägssatsning långt utanför kommunens gränser. Det värsta är att den moderata ledningen i Stockholms stad av ideologiska skäl redan är djupt insyltad i satsningarna på Förbifart Stockholm, och redan har börjat använda stadens medel till denna motorväg. Förbifart Stockholm kommer att kosta mer än 25 miljarder att bygga – samtidigt som regeringen och den moderata kommunledningen bygger fast huvudstaden i ännu mer bilism.
Det är också tragiskt att regeringen slår fast att ”merparten” av trängeselskattens medel ska användas till att delfinansiera denna jättemotorväg. Hela reformen med trängselskatt i Stockholm får nu en bismak av gummi och asfalt, när pengarna som samlas in nu ska gå till ett av de mest miljöovänliga motorvägsbyggen som Stockholmsregionen sett på länge.
Det känns verkligen som orwellskt nyspråk när man på framsidan av regeringens proposition ser titeln ”Infrastruktur för hållbar tillväxt”. Hållbar? För vem? Bilindustrin?
