Upptåget kommer att köras av danska DSB från och med nästa sommar. Kontraktet gäller för dagens uppsättning på tio tågset som körs mellan Gävle och Upplands-Väsby. DSB Uppland, som genom DSB ägs av danska staten, får 517,2 miljoner kronor av UL för att ansvara för trafiken fram till och med 2021.

– DSB:s uppgift är bara att sköta driften, prissättning och tidtabell står UL för. En del av det här kommer att bygga på en rörlig ersättning beroende på prissättning och åkande, säger Sture Jonsson, informationschef på Upplands lokaltrafik.

Den årliga ersättningen, också denna betalas via UL, kommer att vara cirka 35 miljoner kronor om året, men det är UL som bestämmer både biljettpriser och tar fram tidtabeller.

DSB vann upphandlingen i konkurrens med den svenska avdelningen av tyska Deutsche Bahn, Franska Veolia Transport, och svenska Tågkompaniet. SJ, som tidigare har skött driften på Upptåget, lämnade inget anbud på trafiken, de menar att vinstmarginalerna är för små för att det ska vara värt det.

– Det här är av strikt kommersiella skäl. Sverige har en helt avreglerad tågtrafik sedan första oktober och vi måste köra den trafik som är lönsam. Detta är för chansartat, det är ett avtal på 10 år och vi kan inte garantera att det kommer att vara lönsamt att köra det här, säger Ulf Wallin, biträdande presschef på SJ.

Han vill inte spekulera i hur det kommer sig att DSB kan lämna så låga anbud, men menar att SJ inte ser någon lönsamhet när de räknar på det.

– En sak som skiljer oss och DSB är att vi kör helt på kommersiella grunder till skillnad från DSB som får statsstöd. Men vi välkomnar konkurrensen och kommer att fortsätta att köra tåg i egen regi mellan Uppsala och Gävle.

Förutom den upphandlade trafiken finns det möjligheter för bolag att köra trafik själva, vilket sker enbart på kommersiella premisser. I och med Bottniabanans öppnande och möjligheten att åka till Umeå efter Norrlandskusten tror Ulf Wallin att det kan bli lönsamt att köra viss trafik på sträckan. Men de tågen lär knappast stanna i exempelvis Storvreta och Tobo såsom Upptåget gör i dag.

DSB Sverige har genom dotterbolag nyligen även vunnit upphandlingar i Småland och på Västkusten, och Anneli Evers, presschef på DSB Uppland, förklarar att det kommer att vara lönsamt för dem att köra Upptåget.

– Det kommer att gå med överskott. Vi är mycket nöjda med det bud vi har lagt och ser fram emot att köra trafiken.

Hon förklarar att DSB ser Sverige som sin hemmamarknad, och målet är att växa i Mälarregionen. De ser även möjligheter att kunna köra tåg i egen regi utanför upphandlingen, då i konkurrens med exempelvis SJ.

– Vi har inte planlagt något än, men när bolaget och trafiken väl är igång är det något vi gärna tittar på, vi tror att det kan finnas kapacitet för det, säger Anneli Evers.