2010 fick Göteborg lånecykelsystemet som efter en omröstning kom att kallas Styr & ställ, där cyklar kan lånas på någon av de 68 stationerna i staden. Men det system som nu är upphandlat går ut om tre år, och trafikkontoret har börjat planera för en ny upphandling.

– I takt med att staden förändras innebär det att lånecykelsystemets roll också förändras. Staden kommer att växa och teknikutvecklingen på marknaden har utvecklats kraftigt det senaste årtiondet, då blir det naturligt att Göteborgs lånecykelsystem följer med i den utvecklingen, säger Anastazia Kronberg som är projektledare för det framtida lånecykelsystemet på Trafikkontoret.

Mycket har också hänt inom området lånecyklar som nu finns i allt fler städer och Trafikkontoret har gjort en omvärldsstudie av trenderna. Det system som i dagsläget finns i Göteborg är från det Anastazia Kronberg kallar tredje generationens system där tekniken sitter i cykelställen. I nästa generations lånecyklar sitter den tekniken istället i själva cyklarna.

– Om tekniken sitter i cykeln och den strular, då är det en cykel som ska servas. När det sitter i infrastrukturen påverkas alla cyklar i samma ställ om något är fel. Dessutom kan cyklarna i den nya typen av system ställas utanför en station, och stationerna blir lätta att flytta. Det erbjuber en mycket större flexibilitet.

Användandet av lånecyklarna har hela tiden ökat från uppstarten 2010 fram till 2015. Men förra året minskade det istället något – både vad det gäller antalet resor och det totala antalet sålda kort. Vad minskningen kan bero på vet man inte, men att det inte längre ökar kommer inte som en överraskning.

– Vi har haft en successiv utbyggnad av systemet fram till 2015 ungefär och det tillkom hela tiden nya stationer. Nu har vi nästan satt ut alla stationer, systemet är ungefär så stort som det kommer att vara och vi har nått något slags mättnad, säger Sara Boije af Gennäs som är projektledare på Trafikkontoret för det nuvarande systemet.

Något Styr & ställ har fått kritik för är spridningen över staden. Cykelställen finns i princip bara i centrala staden, från Masthuggstorget till Svingeln och upp mot studentområdena i Johanneberg som längst. Bland annat har det önskats cykelställ också på Hisingen. Men några planer på att utöka stationerna inom det befintliga systemet, som alltså kommer att vara kvar till 2020, finns inte.

– Vi har gjort en upphandling och den var begränsad till det område och det antal stationer som vi har nu. Vi har ett antal ställ att utöka med så att några stationer kan bli större, men det är svårt att hitta plats också, säger Sara Boije af Gennäs.

Men hur det blir sedan med det nya systemet är det upp till trafiknämnden att besluta. Också andra frågor kring systemet kvarstår, till exempel finansiering och vilken modell som ska gälla för lånet. I Göteborg får den som har ett abonnemang låna en cykel i en halvtimme innan det börjar kosta extra. Andra städer har valt andra vägar, i Malmö gäller till exempel en timme och i Stockholm gäller tre timmar per gång.

– Syftet med systemet är att avlasta och komplettera kollektivtrafiken. Det är tänkt för korta resor i staden och vi ser också att de flesta resor är 10–15 minuter, säger Sara Boije af Gennäs.