Regeringen vill att trängselskatterna ska återinföras i Stockholm, något som tidigast kan ske den 1 juli i år. I samband med återinförandet har regeringen, genom finansdepartementet, också föreslagit att ett antal nya regler för avgifterna ska gälla.

Förslagen får dock kritik av Datainspektionen, DI, som i anslutning till att försöket permanentas efterlyser möjligheten till anonyma passager.

Myndigheten menar att den elektroniska lagringen av uppgifter om vilka bilar som passerat utgör ett ingrepp i den personliga integriteten.

– I dag införs det ju allt mer datalagring och kameraövervakning. Det blir allt lättare att se var människor befunnit sig, säger Agneta Runmarker, dataråd på DI.

– Varje enskild del kanske inte känns farlig, men tillsammans innebär de att det blir allt lättare att kartlägga enskilda.

Även om det i Sverige inte finns någon lagstadgad rättighet att färdas anonymt menar DI att en sådan kan anses följa av den europeiska konventionen om de mänskliga rättigheterna, som bland annat reglerar rätten till privatliv.

– Vi tycker inte att man bara ska införa det här utan att först tänka på riskerna, säger Agneta Runmarker. Vi vill att man i alla fall ska utvärdera om det går att vara anonym, det har man inte ens diskuterat.

Per Ström, integritetsombudsman på tankesmedjan Den nya välfärden, är mycket kritisk till hur systemet med trängselskatter utformats.

– Det innebär ju att man inte kan röra sig med bil utan att ens förflyttningar registreras, säger han. Att man inte får röra sig i sitt närområde utan att registreras är ett långtgående ingrepp i den personliga integriteten.

Vägverket har upprepade gånger försäkrat att den information som registreras när biltullarna passeras lagras på ett säkert sätt. Pär Ström varnar dels för att alla databaser riskerar att läcka, men menar att biltullarna riskerar att kränka den personliga integriteten även om inget läckage sker.

En bilägare har rätt att begära ut information om när han eller hon passerat en biltull, vilket gör det möjligt för exempelvis en arbetsgivare att i detalj studera vart anställda har kört tjänstebil på sin fritid.

– Helst skulle alla passager äga rum anonymt, säger Per Ström. Och det går ju att ordna om man vill. Det är helt enkelt viljan som har saknats.

Även miljöpartiet, som varit en högljudd förespråkare för trängselskatten, menar att systemet behöver förbättras ur integritetssynpunkt.

– När vi införde detta var vi medvetna om att vi inte hade 100 procent kontroll, men vi accepterade det då. Men nu när det blir permanent tycker vi att man ska jobba för ett system som inte innebär en integritetskränkning, säger Yvonne Ruwaida, oppositionsborgarråd i Stockholms stad.

Inom regeringen har man inte diskuterat om trängselskatterna innebär en integritetskränkning. Men Caroline Roxell, politiskt sakkunnig på finansdepartementet, påpekar att man ännu inte hunnit ta alla åsikter om systemets utformning i beaktande.

– Nu befinner vi oss i det stadiet när vi tar in synpunkter, och det är givetvis jätteviktiga synpunkter. Men hur vi kommer att ta ställning till dem kan jag inte uttala mig om nu, säger hon.