Stockholm klarar inte av att nå upp till de nationella miljömålen. I år har bland annat gränserna för skadliga luftpartiklar överskridits 63 gånger på den hårt trafikerade Hornsgatan.

- Den största orsaken till det är de dubbade däcken. De river upp partiklar från vägbanor, säger Isabell Lundberg, Länsstyrelsen i Stockholm, som gjort en utredning i ämnet 2004.

Även en undersökning från Statens väg- och transportinstitut visar att vägdammspartiklarna - från sand och slitage på vägbanan - är lika farliga som de mindre avgaspartiklarna. Cellerna reagerar i bägge fallen med inflammation, vilket kan ge andnings- och hjärtproblem.

Därför uppvaktade Länsstyrelsen i Stockholm i tisdags ministrarna Mona Sahlin och Lena Sommestad med förslag om krafttag mot bullriga fordon, däck och vägbeläggningar.

Landshövding Mats Hellström ville bland annat ha svar på hur regeringen ställer sig till Länsstyrelsens förslag om att befria dem som kör odubbat från trängselskatten.

Under mötet lovade miljöminister Lena Sommestad istället att regeringen inom kort ska föreslå att dubbdäck ska minska i hela Sverige, inte bara i Stockholm. Hur förslaget konkret ska se ut gav Sommestad inte något svar på.

På så sätt faller troligen Länsstyrelsens förslag om att befria de som kör dubbfria vinterdäck från trängselavgiften.

- Vi på Länsstyrelsen skulle hellre ha sett en lokal lösning liknande dem som finns i Oslo och Trondheim som har särskild avgift för dubbdäck, säger Isabell Lundberg.

Hon säger att läget i Stockholm är akut och det tar längre tid att införa nationella regler. Att bli av med dubbdäcken ger den största effekten.

- Även om det handlar om en gammal avgasspyende bil är dubbdäcken farligare än bilens avgaser.