Varje år den
22 september deltar hundratals städer världen övre i den bilfria dagen. I
Europa stöds initiativet av EU-kommissionen, men hos den politiska majoriteten
i Uppsala kommun har det inte lyckats vinna gehör.

Det fick
Grön ungdom att ta saken i egna händer. Under en dryg timme spärrade förbundet
av ett körfält på Dragarbrunnsgatan, precis invid Dragarbrunns torg, för att äta
picnic och spela kubb på asfalten.  

– Helst hade jag önskat att
Uppsala själva valt att stänga av trafiken, men i brist på det får vi själva
visa på de alternativ som finns för hur man kan använda det offentliga rummet.
Det är trevligare med picnic och bollek än att bara ha en genomfartsled för
bilar, säger Kristin Lilieqvist, språkrör för Grön ungdom i Uppsala, som menar
att frågan handlar om såväl koldioxid som stadsklimat.

–
Att jag måste höja rösten när den där åker förbi skulle jag till exempel gärna
slippa, säger hon och nickar ogillande mot en förbipasserande lastbil.

Hon tror att
de flesta inte reflekterat över hur en innerstad utan biltrafik skulle kunna se
ut, om de ytor som i dag tas i anspråk av vägar och parkeringsplatser istället
kunde bli gångstråk och områden för rekreation. Och om fler kunde förlita sig
på kollektivtrafiken för kortare resor.

–
Det är just den ohämmade privatbilismen som kostar så mycket i hälsa, trivsel
och klimatrelaterade problem.

Omgivningens
reaktioner på gatuaktionen är blandade.

– Det är jättebra. Man ska väl
inte leda in trafik rakt i ett torg? Där ska gående vara, vi ska inte ha in mer
koldioxid och avgaser i staden, säger Bengt Nilsson uppskattande då han
passerar förbi.

Bilister som
tvingas sakta in och köra runt de kaffedrickande och fruktätande aktivisterna
verkar dock inte alls lika positiva.

–
Fotgängarna är positiva, bilägarna är inte så glada, säger Anders Schröder från
Grön ungdom. Det var väl ganska väntat. Det viktiga är att man visar på
alternativet.

På kommunen
tycker dock inte Liv Hahne (M), vice ordförande i gatu- och trafiknämnden, att
vare sig bilfria dagar eller bilfria innerstäder är något alternativ.

– Uppsala har ju haft de här bilfria dagarna
tidigare och manifesterat miljötanken och den biten. Vi har också haft andra
aktioner i samband med den här dagen men jag tycker det är helt fel. Man ska ha
miljötänket 365 dagar per år. Jag tror inte att man vinner något på de här
jippodagarna.

Varför
skulle inte innerstaden kunna vara bilfri?

– Staden är så att säga ett kommersiellt
centrum, man ska kunna ta sig in och ut. Men man ska inte köra igenom staden,
det vill jag vara väldigt tydlig med.

Gör man inte
det i dag?

– Jo, men det är det vi ska försöka komma åt
nu. Vi ska få bättre skyltning för att inte de har ett ärende ska åka in i
staden. Man ska inte ha Kungsgatan som en genomfartsled.

Niclas
Malmberg (MP), ledamot i kommunstyrelsen, har svårt att förstå resonemanget om
att staden som kommersiellt centrum skulle vara beroende av biltrafiken. Han
hänvisar till en undersökning som Miljöpartiet själva lät göra – där 22 av 31
tillfrågade näringsidkare på Dragarbrunnsgatan vill göra om den till gågata –
och konstaterar att det har gått blockpolitik i frågan om bilfria dagar.

–
Hela synen på biltrafiken är annorlunda i Sverige än i andra europeiska länder
där även konservativa arbetar för bilfria dagar. Här har det blivit en
positionering.