Just nu pågår ett så kallat gnetstopp bland förarna i tunnelbanan, men synen på vilka konsekvenser det blir för resenärerna under helgen skiljer sig åt mellan entrepenören MRT och facklubben Seko.

Kritiken mot MTR, som har hand om driften och underhållet på Stockholms tunnelbana sedan hösten 2009, har tidvis varit massiv. Och nu har personalen tröttnat på att arbeta en stor mängd övertid.

Protesten, eller gnetstoppet, har sin upprinnelse i att förarna under lång tid ansett sig ha varit underbemannade och därför mer eller mindre tvingats till övertidsarbete. Nu har man kommit överens om att inte arbeta mera än vad kollektivavtalets villkor dikterar.

– Vi förstår varför de gör det, men vi har fredsplikt och kan därför inte ta till stridsåtgärder, säger Jannis Konstantis, ordförande för Seko klubb 119.

När Stockhoms Fria når Jannis Konstantis hade ännu inga störningar i trafiken rapporterats, men han finner det för troligt att resenärerna kommer att märka av tunnelbaneförarnas milda protester:

– Vi har inte märkt av det så mycket ännu. Men till helgen kan det märkas, med inställda tåg, eftersom det inte finns tillräckligt med förare, påpekar han.

På MTR tillbakavisar man att det kan bli förseningar eller inställda turer.

– Tågen rullar enligt planen och vi ser ingen effekt, det är den enda kommentaren vi har om det här, säger Tove Möller, presskontakt på MTR.

Några som öppet stöder uppropet är syndikalistiska DSTS, driftssektionen Stockholms tunnelbana och spårvagnar.

– Vi har uppmanat medlemmar och kollegor att följa det här utomfackliga initiativet, säger Jonas Grönvik till från DSTS till Arbetaren.

– MTR har bantat verksamheten i tunnelbanan väldigt mycket. Personalplaneringen är väldigt snål eftersom man inte vill anställa tilräckligt med förare, säger Grönvik och konstaterar att det uppstår problem så snart någon insjuknar.