Berra Ramhqvist har varit renhållningsarbetare hela sitt yrkesverksamma liv. Men nu är framtiden plötsligt oviss. Den 1 april tar företaget Liselott Lööf över ansvaret för insamlingen av hushållsavfall i de förorter i sydväst som i trafikkontorets indelning av Stockholm kallas område 7. Företaget har erbjudit dem som i dag arbetar i området anställning, men Berra Ramhqvist och kollegorna vägrar skriva på.
I dag får de lön enligt ett ackordsystem, efter en poänglista som regleras i kollektivavtal, men Liselott Lööf erbjuder istället en fast månadslön om 27 000 kronor. Berra Ramhqvist uppskattar att det för hans del i praktiken innebär en lönesänkning om bortåt 20 procent, men den stora stötestenen är arbetsbelastningen. Än så länge sköts insamlingen i området av sex sopbilar, när Liselott Lööf tar över ska detta minska till fem.
– Lönesänkningen blir rätt stor. Men det är inte det som är viktigt utan det är hur mycket jobb de vill att vi ska göra, det är belastningen det handlar om. Efter varje upphandling blir det värre, 1994 hade vi 12-13 bilar i området.
Tyngst ansvar menar han vilar på Stockholms stad, som i upphandlingen inte ställt krav på en rimlig arbetssituation för förarna.
– De är förjävliga. De kör på det billigaste och frånskriver sig helt det politiska ansvaret för arbetsmiljön.

Det andra området av tre som ingick i den upphandling Liselott Lööf vunnit är område 9, Enskede och Skarpnäck. Där förändras inte bemanningen eller belastningen, men förarna vägrar likväl att acceptera ett slopat ackordlönesystem för den fasta ersättning Liselott Lööf erbjuder.
Och även i det sista berörda området – område 12 på Östermalm, där Liselott Lööf redan sköter avfalls insamlingen – råder konflikt. Inför att det nya kontraktet träder i kraft har företaget sagt upp samtliga förare för att omreglera anställningsförhållandena. Det innebär att renhållningsarbetare som i dag får betalt enligt ett ackordlönesystem sägs upp för att erbjudas ny anställning till fast, och lägre, lön. Samtidigt ökar arbetsbelastningen när Liselott Lööf även i detta område drar in en sopbil.
– De har helt enkelt fått gå från sina jobb för att de vägrade acceptera det nya lönesystemet, säger Jim Lassinatti, ombudsman på Transports avdelning fem.
Transport hävdar att det inte är tillåtet att byta lönesystem under en pågående avtalsperiod och har stämt Liselott Lööf inför Arbetsdomstolen. Men där kommer fallet inte att tas upp förrän tidigast om två år, och några stridsåtgärder är inte aktuella.
– Vi är sitter lite fast i avtal och sådant där, säger ombudsmannen Göran Larsson.

Stockholms sophämtning har varit konkurrensutsatt i många år, och det är kutym att det vinnande företaget övertar personal från förlorande konkurrenter. Något som ligger i företagens intresse eftersom förarna i många fall kört sina rutter i flera år och kan sina områden utan och innan, och företagen beläggs med viten om insamlingen inte fungerar som den ska.
– Vi är den spetskompetens som finns, som Berra Ramhqvist uttrycker saken.
Bland denna spetskompetens är uppslutningen total, och de omkring 40-talet förare som kör i de tre områdena kräver bättre villkor för att ta anställning hos Liselott Lööf.
Förarna har demonstrerat utanför såväl företaget som Stadshuset. Berra Rahmqvist vittnar om en utbredd oro över vad som ska hända, men också om stark sammanhållning.
– Vi har ju sagt nej allihop, vi är inte intresserade. Vi är jävligt eniga och bestämda i vår uppfattning.

På Liselott Lööf skulle vd Hans-Göran Grännby helst se att förarna gick över till företaget.
– Vi har erbjudit dem anställning. Samtidigt har vi efter årskiftet också gått ut och annonserat efter nya förare eftersom de i det läget tackade nej. Men vi vill fortfarande ha dem.
Att det skulle vara något problem att finna ersättare, vilket Transport menar, vill han dock inte kännas vid.
– Vi har mellan 500-600 sökanden, det är många som är kvalificerade. Men det vore enklare att behålla dem som kan områdena.
Till skillnad från förarna anser han att det finns utrymme för ytterligare effektiviseringar, och att moderna hämtningsmetoder kommer att göra sitt för att begränsa arbetsbelastningen.
Han delar inte heller uppfattningen att det skulle röra sig om omfattande lönesänkningar från företagets sida.
– I dag jobbar man på poänglön, vi gör om det till en månadslön och det innebär att vissa får lägre och vissa får högre.

Hur många förare är det som får högre lön?
– Det har jag inga siffror på. På 7:an finns det dem som får högre än i dag.

Innebär inte månadslönerna en rejäl besparing för er jämfört med om ni hade fortsatt att tillämpa poänglönesystemet?
– Jag vet faktiskt inte vad de har i dag, men enligt de uppgifter vi har fått från nuvarande arbetsgivare får vissa högre och vissa lägre. Men jag kan egentligen inte kommentera vad de har i lön i dag.

Men i område 12 har ni sagt upp personalen för att lägga om lönesystemet. Är inte syftet där att spara in på lönekostnader?
– Det är ett syfte. Ett annat syfte är motiverat ur arbetsmiljösynpunkt, ackordsystemet har drivit upp arbetstempot. Så det är en kombination av båda.

På trafik- och renhållningsnämnden suckar vice ordföranden Jan Valeskog (s) när Fria Tidningar ringer upp för att fråga om upphandlingen.
– Jag har en del åsikter om det där. Det är ett fullständigt misslyckande, ett anbud var väldigt mycket lägre än alla andra, och det innebär uppenbarligen att sophämtarna får gå ner 15-20 procent i lön och man ska ta bort en av sex bilar.
En del av förklaringen menar han består i att majoriteten satt i system att neka oppositionen tillgång till upphandlingsunderlagen. Därmed har oppositionen också förlorat möjligheten att ställa krav på att frågor som arbetsmiljö ska vägas in.
– Självklart kommer priset vara en viktig del, men det kan aldrig vara den enda aspekten. Du måste ha ett poängsystem med olika kvalitetsaspekter, säger Jan Valeskog. Men vi som ska vara ytterst ansvariga har konsekvent nekats att följa upphandlingarna i två års tid. Jag har ingen insyn.

Miljö- och trafikborgarrådet Ulla Hamilton (m) meddelar genom sin pressekreterare Helena Öhman att majoriteten inte ser något problem med balansen mellan pris och krav på arbetsmiljö i upphandlingen.
– Från politiskt håll anser vi inte att det är något fel på kriterierna. Det är inte så att det här företagets bud låg anmärkningsvärt mycket lägre än alla andras. Det var lägre, men det är inte fråga om någon prisdumpning.

40 renhållningsarbetare håller inte med och vägrar arbeta för företaget.
– Det är inte en politisk fråga, vi upphandlar och sedan förbinder de sig att lösa det här. Det står i direktiven från staden att lönen ska följa kollektivavtal men detaljerna får facket och arbetsgivaren förhandla om.

Vad gäller kritiken om bristande insyn påpekar majoriteten också att beslutet att tilldela Liselott Lööf entreprenaden fattades av en enig nämnd.
Det är förvisso sant, medger miljöpartistiske ledamoten Mats Lindqvist, men oppositionen hade i det läget ingen anledning att tro att ett företag skulle vinna på att avskeda sin personal för att återanställa dem till lägre lön.
– Det är ju lätt att vara efterklok, men vi har gått på det som kontoret har tagit fram. Det här är saker som har varit upphandlat tidigare och i det vi tog ställning till stod inget om vilka nya lönelägen man tänkte använda när man tog över. Vi kommer absolut vara mer uppmärksamma nästa gång något sådant här ska upphandlas.